Accexp變速器與傳動系的設計與開發(fā)軟件
2017-01-17
提供多尺度的建模方式是Accexp模擬工具鏈的核心理念。針對整個動力傳動系統(tǒng)，模擬技術(shù)支持從部件開發(fā)到控制系統(tǒng)設計以及整車集成，從整體系統(tǒng)性能到詳細分析單一部件的傳遞損失，NVH和耐久性，在廣闊的不同工程應用領(lǐng)域和項目階段中提供符合實際需求的建模等級。
效率的提升——對部件和系統(tǒng)的深入了解
針對一個已經(jīng)作了深入優(yōu)化的動力傳動系，想要進一步尋求其節(jié)能的可能性和措施，傳統(tǒng)的致力于部件級的優(yōu)化方法已不能滿足當前對節(jié)能的苛刻要求。從能量產(chǎn)生源頭到傳遞至車輪上的能量傳遞路徑，其每一零部件對CO2排放的貢獻都需要進行準確的分析預測。
借助Accexp EXCITE，針對各部件和子系統(tǒng)進行詳細摩擦分析并得到其摩擦損失圖。這些圖隨后會定義在Accexp CRUISE中進一步做系統(tǒng)級的分析，從而在特定的駕駛測試循環(huán)下得到能量流動的實際情況以及摩擦損失在整個動力總成以及傳動系中的分布。使用這種方法能夠準確提供每一個部件及其改進對整車油耗的貢獻（CO2），從而有效地幫助決策者在最佳的性價比條件下決定針對哪個部件進行性能改進。
輔助換檔策略的制定
為了實現(xiàn)CO2排放目標，同時兼顧車輛動力性和駕駛性能的平衡，自動換檔系統(tǒng)AMT, DCT, AT 和 CVT等多種變速器類型越來越多的出現(xiàn)在市場上。同時考慮車輛類型、動力總成技術(shù)和每一個部件的局限性，并制定一個正確的換檔策略是車輛開發(fā)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)和新的挑戰(zhàn)。
Accexp CRUISE GSP (Gear Shifting Program Generation and Optimization) 為換檔策略的開發(fā)和優(yōu)化提供了一個強有力的工具。使用這個工具，工程師可以在很短的時間內(nèi)為不同的動力總成架構(gòu)形式和不同的車輛性能目標自動生成相應的換檔規(guī)律，同時還能保證車輛燃油經(jīng)濟性和動力性預測結(jié)果的準確性。其后，標定工程師將這個在模擬階段已經(jīng)實現(xiàn)了經(jīng)濟性，動力性和駕駛性優(yōu)化的換檔策略集成于真實的測試臺架或者實車中進行驗證或進一步優(yōu)化。這樣的工作流程的實施將大大降低實車測試階段的試驗周期和成本
振動，強度和聲學優(yōu)化
基于剛、柔性體多體動力學解決方法的多尺度建模理念，Accexp EXCITE支持對傳統(tǒng)的以及混合動力、車用以及非車用傳動系統(tǒng)做穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)的（踩/放油門，發(fā)動機起停等）振動噪聲分析，其分析的頻域范圍可達3 kHz以上。針對穩(wěn)態(tài)以及非穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)條件下傳動系統(tǒng)的動力學特性和聲學特性進行模擬可以預測車輛的轟隆聲（boom）、叮當聲(clonk)、敲擊(rattle)、嘯叫(whine)、喀嗒聲(chatter)、 喘息(whoop)及顫振(shudder)。關(guān)于汽車底盤的振動分析，通過傳動系動態(tài)特性分析得到的激勵做為激勵作用在車體的懸置上。與相關(guān)試驗手段結(jié)合，使用混合分析方法（如傳遞路徑分析法）預測車內(nèi)噪聲。
針對變速箱的開發(fā)，分析了解發(fā)動機和變速箱的整體動力學特性以及兩者的相互作用是非常重要的。對于齒輪傳遞來講，Accexp EXCTIE提供了多種不同級別的建模方法，詳細的建模方式考慮真實齒輪齒的型線，可以分析其動力學和與敲擊以及嘯叫相關(guān)的噪聲特性。動力學分析結(jié)果支持軸和齒輪箱殼體的強度分析以及疲勞分析，并同時可以預測和優(yōu)化齒輪箱殼體的噪聲。
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