車載HMI傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)流程以文字、代碼、人工為主要依賴手段,不僅開(kāi)發(fā)周期漫長(zhǎng),成本高昂,并且HMI產(chǎn)品在用戶體驗(yàn)方面得到的市場(chǎng)反饋并不佳;對(duì)于HMI部件,整車廠和供應(yīng)商采用純手工測(cè)試或者機(jī)械手測(cè)試,耗費(fèi)人力及時(shí)間。
采用基于模型的HMI 開(kāi)發(fā)流程能夠大幅度降低整車廠與供應(yīng)商之間需求溝通的障礙;引入先進(jìn)的HMI 建模工具能夠在設(shè)計(jì)階段就進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證,大幅提高開(kāi)發(fā)效率;最后引入自動(dòng)化測(cè)試軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)高效的HMI 的自動(dòng)化測(cè)試。
服務(wù)內(nèi)容:
• HMI 建模:基于圖片創(chuàng)建可視化可操作的 HMI 虛擬原型,快速定義用于人機(jī)操作的HMI 交互流轉(zhuǎn),環(huán)境內(nèi)運(yùn)行原型即時(shí)測(cè)試和驗(yàn)證設(shè)計(jì)效果;
• 功能單元建模:采用 IBM 的系統(tǒng)建模工具 Rhapsody對(duì)功能需求進(jìn)行定義和后臺(tái)功能邏輯定義;
• 數(shù)字化仿真:通過(guò)模型之間的接口實(shí)現(xiàn)圖形界面與后臺(tái)邏輯之間的數(shù)據(jù)通訊及仿真驗(yàn)證;
• 半實(shí)物仿真:引入真實(shí)的物理輸入部件、車輛模型仿真機(jī)、真實(shí)總線信號(hào)、道路環(huán)境三維視景等建立人在環(huán)的車載HMI 半實(shí)物仿真環(huán)境。
實(shí)現(xiàn)
圖形代碼生成:HMI 模型自動(dòng)生成全開(kāi)源標(biāo)準(zhǔn)C 代碼,代碼包含了圖形、動(dòng)畫(huà)、激勵(lì)、控制邏輯,以及與操作系統(tǒng)和硬件相關(guān)的驅(qū)動(dòng)代碼;代碼經(jīng)過(guò)交叉編譯即可運(yùn)行于嵌入式目標(biāo)硬件平臺(tái)。
自動(dòng)化測(cè)試
應(yīng)用HMI 自動(dòng)化測(cè)試軟件建立自動(dòng)化測(cè)試流程,基于遠(yuǎn)程桌面來(lái)替代攝像頭捕獲圖片,通過(guò)軟件指令替代機(jī)械手輸入事件,應(yīng)用高精度的圖像對(duì)比算法以及OCR 算法, 判別屏幕上圖像表現(xiàn),生成測(cè)試報(bào)告,提高測(cè)試效率。開(kāi)放自由的接口功能使得軟件能夠集成更大的測(cè)試項(xiàng)目中,聯(lián)合其他軟硬件測(cè)試軟件,為產(chǎn)品提供更全面的測(cè)試成果。
Accexp車載HMI設(shè)計(jì)仿真測(cè)試集成解決方案特點(diǎn):
基于模型的車載HMI 設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及自動(dòng)化測(cè)試流程的優(yōu)勢(shì):
• 無(wú)需編程實(shí)現(xiàn) HMI 模型,作為提出需求和改進(jìn)設(shè)計(jì)的載體;
• 結(jié)合后臺(tái)數(shù)據(jù)開(kāi)展初高級(jí) HMI 仿真,優(yōu)化設(shè)計(jì);
• 自動(dòng)生成包含目標(biāo)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)在內(nèi)的圖形代碼,代碼經(jīng)優(yōu)化,無(wú)需編輯和修改,編譯即可運(yùn)行于目標(biāo)硬件平臺(tái);
• 快速將 HMI 部署于硬件驗(yàn)證效果,加速優(yōu)化完善 HMI設(shè)計(jì);
• HMI 自動(dòng)化測(cè)試流程大幅減少測(cè)試周期和人力成本。