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美國福祿克 Fluke88V 汽車數(shù)字多用表

名稱:萬用表

品牌:

型號:

簡介:FLUKE汽車數(shù)字萬用表 88V FLUKE88V汽車故障診斷工具包 FLUKE 汽車數(shù)字萬用表88V是完整的汽車故障診斷工具包。在汽車診斷多用表中提供了您所需的所有工具: FLUKE 88 V 系列是 88系列的換代產(chǎn)品。 新型的 FLU...

  • 產(chǎn)品介紹

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FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V FLUKE88V汽車故障診斷工具包

FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V是完整的汽車故障診斷工具包。在汽車診斷多用表中提供了您所需的所有工具:
FLUKE 88 V 系列是 88系列的換代產(chǎn)品。
新型的FLUKE 88V系列汽車診斷多用表進一步提高的測量功能和排障功能即準確度,可以解決傳統(tǒng)汽車和混和動力汽車的更多故障。
FLUKE 88V系列的工作方式非常類似于88系列,但是解決問題的功能更強大、更加安全、便利,并具有更強的防碰撞功能。
技術(shù)指標
直流電壓 最大電壓: 1000V
準確度: Fluke 88 V: ±(0.1%+1)
最大分辨率: Fluke 88 V: 100 µV

 

FLUKE+88V,汽車萬用表,FLUKE88V,汽車診斷工具在汽車維修中的應(yīng)用:
  當出現(xiàn)不起動時通常是充電系統(tǒng)的問題。此時電池放電而起動機不能驅(qū)動發(fā)動機。所以測試的第一步就是測試電池。如果可能可先對電池充電。

 

  測試系統(tǒng)電壓
  先將大燈打開一分鐘讓電池的浮電放掉,然后關(guān)燈測試電池電壓。在可能的情況下利用電液比重計檢查每個電解槽的比重。還應(yīng)該做有負載測試以驗證電瓶在有載時的工作性能。電壓測試只說明充電的情況而不是電池的情況。

  交流發(fā)電機
  FLUKE汽車數(shù)字萬用表88V的測試并顯示測量結(jié)果,從而使得發(fā)電機/整流器的故障診斷和調(diào)整非常容易。首先確定系統(tǒng)是否有整體的調(diào)節(jié)器,然后再確定是A型或B型。A型有一個電刷連接至電瓶+極,另一個電刷通過調(diào)節(jié)器連接至地。B型有一個電刷連接至地而另一端連接至調(diào)節(jié)器。
  下一步是短路調(diào)節(jié)器(fullfielding)來分開是電機的問題還是調(diào)節(jié)器的故障。對A型來說將外殼接地。對B型來說將外殼接電池+極。如果系統(tǒng)現(xiàn)在充電,調(diào)節(jié)器則有故障。如有可能可以使用使用變阻器。否則,僅僅使發(fā)動機空轉(zhuǎn),郵電局壓不能超過15V。

  測試發(fā)電機
  此時電池應(yīng)充滿電。起動發(fā)動機,此時的無負載電壓應(yīng)為13.8-15.3V。然后利用碳堆變阻器跨接在電瓶上給發(fā)電機加載至額定輸出電流。保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000。用Flukd 80I-410或80I-1010電流鉗檢測電流。

  交流電機的交流漏電
  根據(jù)電磁感應(yīng)原理交流電機發(fā)出電流和電壓。連接至汽車充電系統(tǒng)的附件(設(shè)備)需要一個相對穩(wěn)定的電壓提供一個穩(wěn)定的電流。不能用交流電給電池充電而只能用整流后的電流充電。起動系統(tǒng)的故障經(jīng)常和充電系統(tǒng)的問題混淆在一起。有人經(jīng)常換下失效的電池而真正的原因是充電系統(tǒng)的問題。所以在換電池以前要確認充電系統(tǒng)是正常的。要確認電池充好電并通過了負載測試。當發(fā)動機仍被很慢的帶動則要檢查起動電路的電阻。

  測試礪磁電流
  舊的電刷會限制礪磁電流使電機的輸入減小。加載并用電流鉗測試礪磁電流。對通用汽車公司的合成系統(tǒng)(Integral GM Uuits),在停車狀態(tài)下將兩端連在一起并同時接在電池正端。將萬用表串接進行電流測試,電流應(yīng)為10A。礪磁電流應(yīng)該在2――5A之間。電流大則電壓低。若要控制電池電壓需要使用碳堆變阻器。

  測試紋波電壓
  紋波或交流電壓可以用萬用表的交流檔進行測試。將萬用表黑筆可靠接地,紅筆接在發(fā)電機背后的“BAT”端(不是電池)。好的電機在運行時其交流值應(yīng)小于0.5V(AC)。電壓值過大表明發(fā)電機二極管損壞。
  起動系統(tǒng)的故障經(jīng)常與充電系統(tǒng)的問題混淆。很多被認為是壞的電池而被替換掉而真下正的原因可能是充電系統(tǒng)的問題,請在更換電池民以前先確認充電系統(tǒng)工作是正常,確認電池充滿電并通過了有負載測試,如果發(fā)動機仍然轉(zhuǎn)動很慢再檢查起動電路的電阻。

  測試發(fā)電機漏電流
  檢測發(fā)電機的二極管漏電,將表與發(fā)電機的輸出端串行連接,此時要關(guān)掉發(fā)動機。漏電電流以最大不應(yīng)超過幾個毫安。通常為0.5mA。當斷開發(fā)電機連線時要小心。要確認先將電池斷開,先連好表再重新連接電池。

  起動電流的檢測
  檢測一下兒過大的驅(qū)動電流,是否有絕緣不好造成的損耗,是否發(fā)動機被抱死或起動器有問題。如果起動器驅(qū)動發(fā)動機很慢,驅(qū)動電流不是很大而且電池正常則要檢查起動機的電阻。

  測試起電流
  利用Fluke 80I-1010型電流鉗和F87/F88表,將電流鉗夾住起動機的電纜就可以測試起動時的電流。該電流鉗可測試的最大電流為1000A。請參考生產(chǎn)廠商的具體指標來確認正常的數(shù)值。

  電路電阻
  歐姆定律可以證明即使起動機內(nèi)很小的電阻也會造成起動機轉(zhuǎn)速減慢。這是因為電壓過低。例如,在驅(qū)動電流為200A時,發(fā)動機0.01歐姆的電纜電阻會產(chǎn)生2V的壓降。0.01歐姆的電阻除非用很高檔的萬用表才能測試出來,而電壓測量會告訴你哪里的電阻產(chǎn)生了電壓降。

  測試過量的電壓降
  開動發(fā)動機并測試每個元件的電壓降就可確定在點火電路部分中哪里產(chǎn)生了較大的電阻。測量電瓶接線柱和其連線的壓降,電磁閥接線柱和其連線的壓降以及通過電磁閥本身的壓降。同樣也可檢查馬達,發(fā)電機(輸出端和地)和發(fā)動機體的接地片的連接性。

  福特BP/MAP(大氣壓力/氣管絕對壓力)傳感器
  在確定燃油混合比和不同負載下的提前點火時間量時,大氣壓力/氣管絕對壓力傳感器是至關(guān)重要的。和節(jié)門位置傳感器很類似,它必須提供一個平滑、逐漸變化的輸出,否則會發(fā)生驅(qū)動問題。在某些情況下,當沒有設(shè)置故障碼時該傳感器會發(fā)生偏離。你應(yīng)該在整個量程上檢查該傳感器是否可以正常工作。

  測試氣壓和管內(nèi)絕對壓力傳感器(BP/MAP)
  利用F78/88表的直接耦合的頻率測量功能有測試BP/MAP傳感器。在不同的真空壓力下測試傳感器的頻率輸出。從0厘米汞柱記錄一次頻率值,然后每增加2.5厘米汞柱記錄一次頻率值。當把測試結(jié)果列出后頻率應(yīng)為一條直線。當真空壓力增大時頻率應(yīng)隨之減小。

  反饋式氣化器
  利用F78的內(nèi)在閉鎖測試功能可以測試M/C閉鎖,它會告訴你它是一個固定的還是變化的周期。
  固定的閉鎖發(fā)生在以下幾種情況:
  1. 當發(fā)動機為開環(huán)時,也就是涼發(fā)動機。
  2. 當發(fā)動機在節(jié)門開啟最大的情況,既熱發(fā)動機。
  3. 當氧傳感器過涼,由于發(fā)動機空轉(zhuǎn)時間過長并再次轉(zhuǎn)入熱機狀態(tài)。變化的閉鎖時間告訴你發(fā)動機是否處于閉環(huán)狀態(tài)。它也表明汽化器提供的混合氣的強弱。

  測試反饋式汽化器的閉鎖時間
  電磁線圈“閉合”時間越長,閉鎖時間就越長,氣化器提供的混合燃油越弱。反之,電磁線圈“閉合”時間越短,閉鎖時間就越短,汽化器提供的混合燃油越強。正常系統(tǒng)工作時的閉鎖時間應(yīng)不斷變化,而平均值約為30%。

  油壓
  油壓對性能和燃油效率都十分重要。在各種環(huán)境下都要保持合適的油壓是燃油系統(tǒng)的作用。在各種燃油系統(tǒng)中,例如汽化器,中點,節(jié)汽門注射和多點噴射等。利用PV350壓力測試選件就可以測試壓力的數(shù)值,從而可以檢查壓力調(diào)節(jié)器,油泵以及閥門。油壓系統(tǒng)一般分成兩大類,高壓類和低壓類。中點式和節(jié)氣門式是典型的低壓系統(tǒng)(70-105kPa)。大多數(shù)多點噴射系統(tǒng)使用高壓方式(240-415kPa)。加大油門時壓力低側(cè)說明濾油器有阻塞的可能。

  測試燃油系統(tǒng)的壓力
  測試燃油壓力時需使用Fluke PV350壓力傳感器以及一個轉(zhuǎn)接器再連到燃油導(dǎo)管。(請在當?shù)仄嚺浼?yīng)商購買適當?shù)霓D(zhuǎn)接器)。測試完成后在拆開之前要先停止油泵,開動發(fā)動機直至熄火并讓發(fā)動機再轉(zhuǎn)動幾秒鐘以排盡燃油。

  節(jié)氣門位置傳感器
  節(jié)氣門位置傳感器(TPSs)是高檔氣車(電腦控制)的常見故障源。節(jié)氣門位置傳感器是一個簡單的可變電阻連接至節(jié)氣門軸上。某些人認為它只是節(jié)氣門中加油泵的替代物或是發(fā)動機燃油注射的一部分。但是它有很多其他的功能,它會告訴電腦節(jié)氣門開的大小,是開還是關(guān)以及開關(guān)變化的速度,當它的電阻變化時,返回到電腦的電壓也在變化,節(jié)氣門位置傳感器的測試可以觀測其電壓或電阻的變化。使用Fluke萬用表的模擬指針就可以查看這一變化。

  測試節(jié)氣門位置傳感器
  利用FLUKE+88V,汽車萬用表,FLUKE88V,汽車診斷工具表的最大/最小值功能就可測試節(jié)氣門位置傳感器。跺下油門并測試最大值。將此最大值和用手將節(jié)氣門開到最大時的值相比。這樣就可以發(fā)現(xiàn)風(fēng)門的連線,連桿等是否調(diào)整好并可以全部打開。如果不是的話那就是加油不良的原因。

 

 

Fluke 88是完整的汽車故障診斷工具包。在汽車診斷多用表中提供了您所需的所有工具:
新型的Fluke 88V系列汽車診斷多用表進一步提高的測量功能和排障功能即準確度,可以解決傳統(tǒng)汽車和混和動力汽車的更多故障。
Fluke 88V系列的工作方式非常類似于88系列,但是解決問題的功能更強大、更加安全、便利,并具有更強的防碰撞
技術(shù)指標
直流電壓 最大電壓: 1000V
準確度: Fluke 88 V: ±(0.1%+1)
最大分辨率: Fluke 88 V: 100 µV
 
型號名稱 描述
 Fluke 88V/A   
包括:
測試線,探頭和線夾
TL220 SureGrip™ 工業(yè)測試線組
TP40 
TP82 
TP84 
TP88 
BP980 雙橡膠插頭套件
H900 測試線支架
TL221 SureGrip™ 延長測試線組
TL225 雜散電壓適配器測試線組
TL238 適用于高能環(huán)境的測試線組
TL26A 60 in. 5 連接測試線組
TL28A 63 in. 鱷魚夾測試線組
TL40 伸縮式探針測試線組
TL75 Hard Point 測試線組
TL81A 豪華型電氣測試線組
TP220 SureGrip™ 工業(yè)測試探頭
TP81 
TP920 測試探頭適配器套件

機套和掛件
C1600 帶輪的萬用表和附件儀器箱
C25 儀表軟攜包
C800 硬質(zhì)一起和附件箱


電流鉗
80i-110s 交/直流電流鉗 (100 A)
i410 交/直流電流鉗 (400 A)
i1010 交/直流電流鉗 (1000 A)

壓力
PV350 Pressure Vacuum Module

溫度
80AK 熱電偶適配器
80PK-22 浸入式溫度探頭
80PK-25 刺穿式溫度探頭
80PK-3A 表面探頭 ( K 型)

其他附件
RPM80 感應(yīng)式采集/外部觸發(fā)器
Fluke MeterCleaner™ Wipes

汽車測試附件
TLK282 
BP880 
TL82 
TLK281

照明燈
L210 探頭燈套件

已停產(chǎn)的產(chǎn)品
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