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由于全自動(dòng)駕駛汽車存在著各種不確定因素，兩種技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生：高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛。
蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)的出現(xiàn)為5G的發(fā)展提供了一條切實(shí)可行的途徑，但該技術(shù)仍處于早期階段，計(jì)劃在短期內(nèi)推出測(cè)試平臺(tái)，以驗(yàn)證所取得的進(jìn)展。隨著連接協(xié)議和傳感器控制算法的不斷變化，網(wǎng)聯(lián)汽車的C-V2X技術(shù)需要新的測(cè)試框架，來(lái)隨時(shí)滿足迅速增加的合規(guī)和認(rèn)證需求。C-V2X通信的出現(xiàn)使得工程師開(kāi)始摒棄傳統(tǒng)的汽車測(cè)試系統(tǒng)，尋求新的解決方案來(lái)驗(yàn)證實(shí)際應(yīng)用中的汽車性能以及進(jìn)行上路測(cè)試。
NI是唯一提供完整端到端汽車測(cè)試解決方案的供應(yīng)商，可以將ADAS、V2X、信息娛樂(lè)、動(dòng)力總成以及車身、底盤硬件和軟件作為完全集成的系統(tǒng)而非分散的子系統(tǒng)進(jìn)行全面模擬和測(cè)試。
這項(xiàng)技術(shù)被炒得火熱，特別是其5G前景，有望提高數(shù)據(jù)吞吐量、降低延遲并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模機(jī)器通信。潛在應(yīng)用更是不可限量。雖然目前V2X技術(shù)的發(fā)展有限，但全球都在探索如何利用該技術(shù)提高汽車的安全性和效率。最初的使用可能會(huì)側(cè)重于安全功能，如事故警報(bào)、緊急剎車警告、交叉路口左轉(zhuǎn)輔助、實(shí)時(shí)交通警告等。
這就提出了一系列全新的要求，需要在C-V2X汽車上路之前進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證。行業(yè)工程師正在研究這些要求，也清楚需要優(yōu)先測(cè)試的功能有：
作為汽車界的一份子，NI非常樂(lè)意幫助汽車制造商生產(chǎn)出支持V2X的汽車。我們最近推出了V2X測(cè)試平臺(tái)，工程師借此可以驗(yàn)證待測(cè)V2X設(shè)備的功能并根據(jù)全球標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證V2X應(yīng)用。
新技術(shù)的出現(xiàn)總是伴隨著市場(chǎng)的炒作。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，在應(yīng)對(duì)新技術(shù)帶來(lái)的挑戰(zhàn)的過(guò)程中，我們會(huì)不斷成長(zhǎng)，但對(duì)于工程師及其公司而言，他們還必須確定新技術(shù)的測(cè)試策略和ROI，以創(chuàng)造更安全的駕駛環(huán)境?；谶@種認(rèn)識(shí)，該領(lǐng)域內(nèi)各行業(yè)和汽車公司之間的交流和聯(lián)系日益增多。
蜂窩車聯(lián)網(wǎng)(C-V2X)技術(shù)的出現(xiàn)為5G的發(fā)展提供了一條切實(shí)可行的途徑，但該技術(shù)仍處于早期階段，計(jì)劃在短期內(nèi)推出測(cè)試平臺(tái)，以驗(yàn)證所取得的進(jìn)展。隨著連接協(xié)議和傳感器控制算法的不斷變化，網(wǎng)聯(lián)汽車的C-V2X技術(shù)需要新的測(cè)試框架，來(lái)隨時(shí)滿足迅速增加的合規(guī)和認(rèn)證需求。C-V2X通信的出現(xiàn)使得工程師開(kāi)始摒棄傳統(tǒng)的汽車測(cè)試系統(tǒng)，尋求新的解決方案來(lái)驗(yàn)證實(shí)際應(yīng)用中的汽車性能以及進(jìn)行上路測(cè)試。
NI是唯一提供完整端到端汽車測(cè)試解決方案的供應(yīng)商，可以將ADAS、V2X、信息娛樂(lè)、動(dòng)力總成以及車身、底盤硬件和軟件作為完全集成的系統(tǒng)而非分散的子系統(tǒng)進(jìn)行全面模擬和測(cè)試。
新興技術(shù)V2X也旨在進(jìn)一步提高駕駛安全性。汽車可通過(guò)V2X與周圍環(huán)境中的其他對(duì)象進(jìn)行通信，了解其當(dāng)前狀態(tài)和意圖。
這些對(duì)象可以是其他車輛(V2V)、基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、行人和騎行者(V2P)或交通網(wǎng)絡(luò)(V2N)。而且由于蜂窩V2X(C-V2X)的發(fā)展及其有望實(shí)現(xiàn)5G新空口(NR)技術(shù)的光明前景，這項(xiàng)技術(shù)受到了眾多關(guān)注。在2016年的一項(xiàng)研究中，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)估計(jì)，基于V2V和V2I的安全應(yīng)用可以避免高達(dá)80%的無(wú)損害交通事故或降低事故的嚴(yán)重程度，包括在交叉路口或變道時(shí)發(fā)生的交通事故。目前尚無(wú)汽車采用這項(xiàng)技術(shù)。但是汽車行業(yè)確實(shí)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。
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十字路口左轉(zhuǎn)輔助
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交叉路口行車輔助
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緊急剎車警告
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交通擁堵警告和路線警告