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Accexp與中車株機(jī)一同為長沙磁懸浮工程項(xiàng)目提供磁懸浮
2021-01-28
2016年5月6日，中國首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營示范線——長沙磁浮快線開通試運(yùn)營。該線路也是世界上最長的中低速磁浮運(yùn)營線，全長18.55公里，于2014年5月開工建設(shè)。它一端連著位于京廣、滬昆高鐵交匯“金十字”的長沙火車南站，一端是客流量排名中部前列的長沙黃花機(jī)場，將18.55公里的距離縮短為10多分鐘。相較從德國引進(jìn)、飛馳在世界首條商營磁浮專線的上海高速磁浮列車，長沙中低速磁浮列車具有安全、噪聲小、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等特點(diǎn)，多項(xiàng)成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。中國也由此成為世界少數(shù)幾個(gè)掌握中低速磁懸浮列車技術(shù)的國家之一。
作為湖南構(gòu)建中國中部空鐵一體化綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)磁浮技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化的重大自主創(chuàng)新項(xiàng)目，長沙磁浮工程采用PPP融資模式，總投資42.9億元人民幣。項(xiàng)目業(yè)主湖南磁浮公司總經(jīng)理周曉明介紹，由于磁浮列車在中國是首次從1公里多的試驗(yàn)線搬到18.55公里的運(yùn)營線上，列車懸浮在軌道上僅8毫米，車輛與道岔、三型接頭、小曲線半徑等需要高度吻合，如何保證車輛懸浮控制穩(wěn)定，并確保不同荷載情況下列車與軌道、供電、信號(hào)之間達(dá)到最穩(wěn)定狀態(tài)，還要針對(duì)列車無輪軌的技術(shù)特點(diǎn)，解決測速定位等問題，這都是試運(yùn)營必須攻克的重點(diǎn)與難點(diǎn)。
磁懸浮技術(shù)
早在上世紀(jì)80年代，科學(xué)技術(shù)大學(xué)就展開了科大磁懸磁浮技術(shù)研究，是國內(nèi)最早進(jìn)入相關(guān)研究領(lǐng)域的單位之一。30多年來，該校先后歷經(jīng)核心技術(shù)研究、原理樣車研制、工程化應(yīng)用研究、試驗(yàn)線建設(shè)和運(yùn)營線實(shí)施等主要發(fā)展階段，成功解決了車輛共振等世界磁浮交通界公認(rèn)的技術(shù)難題。 2016年9月6日，省政府與科技大學(xué)在長沙簽署磁浮創(chuàng)新與工程化產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略合作協(xié)議。省委書記杜家毫、科技大學(xué)政委王建偉出席簽約儀式，共同為湖南省磁浮技術(shù)研究中心揭牌。
杜家毫說，科大為長沙磁浮示范線的建設(shè)運(yùn)營，提供了核心技術(shù)支撐，堪稱省校合作典范。希望雙方以此次簽約為新起點(diǎn)，致力攀登磁浮技術(shù)新高峰，依托磁浮技術(shù)研究中心，有針對(duì)性地開展基礎(chǔ)理論和應(yīng)用研究，不斷提升磁浮技術(shù)的先進(jìn)性、可靠性，填補(bǔ)中速磁浮空白，保持湖南在磁浮領(lǐng)域的整體領(lǐng)先優(yōu)勢。致力開拓磁浮產(chǎn)業(yè)新市場，圍繞磁浮工程大力發(fā)展控制系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、承包建設(shè)等一系列產(chǎn)業(yè)，把磁浮產(chǎn)業(yè)打造成新的支柱產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群，培育成湖南新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。抓緊啟動(dòng)第二條、第三條磁浮線建設(shè)，不斷擴(kuò)大磁浮技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的影響力、美譽(yù)度，全面彰顯推廣價(jià)值。充分發(fā)揮磁浮噪音低、輻射小、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小等優(yōu)勢，吸引國內(nèi)外更多城市、景區(qū)發(fā)展中低速磁浮公共交通，積極搶占國際國內(nèi)市場。致力拓寬民合作新領(lǐng)域，以共建磁浮技術(shù)研究中心為新起點(diǎn)，進(jìn)一步深化合作，以國產(chǎn)CPU、無人駕駛、智能制造等領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，共建一批重大技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)。致力構(gòu)建齊抓共管新局面，進(jìn)一步加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，細(xì)化分解任務(wù)，抓好督促檢查，確保合作協(xié)議內(nèi)容的執(zhí)行落實(shí)和約定事項(xiàng)的全面實(shí)現(xiàn)。在每天往來于黃花國際機(jī)場與高鐵南站之間的磁浮列車背后，是科研團(tuán)隊(duì)連續(xù)攻關(guān)30多年而突破的“中低速磁浮列車懸浮控制技術(shù)及應(yīng)用”。在今年湖南省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，該項(xiàng)目獲得2015年度湖南省科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
艾克賽普與科大、中車株機(jī)一同為長沙磁懸浮工程項(xiàng)目提供磁懸浮控制器測試系統(tǒng)。艾克賽普的工程師針對(duì)測試磁懸浮控制器的相應(yīng)問題，定制提供上位機(jī)軟件及成套硬件設(shè)備，促進(jìn)整個(gè)磁浮系統(tǒng)的完美運(yùn)行。
艾克賽普Accexp是湖南領(lǐng)先的儀器設(shè)備及測控系統(tǒng)集成商。擁有中國最先進(jìn)地區(qū)(珠三角、長三角)多年工業(yè)科研測控集成經(jīng)驗(yàn)，與眾多世界級(jí)測試儀器品牌有長期合作，扎根于湖南地區(qū)，主要客戶有中國科學(xué)院、科技大學(xué)、中南大學(xué)等國家級(jí)科研單位和中國南車、中聯(lián)重科、湘潭電機(jī)等知名企業(yè)，經(jīng)過數(shù)年的努力，公司目前已經(jīng)成為湖南儀器儀表行業(yè)中最專業(yè)的測試儀器系統(tǒng)集成商和產(chǎn)品經(jīng)銷商、綜合服務(wù)商之一。
