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商用車市場下滑減排加壓 內(nèi)燃機(jī)行業(yè)如何突圍
2012-06-19
內(nèi)燃機(jī)企業(yè)壓力很大。一方面，受商用車市場下滑影響，作為國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)主流的柴油機(jī)企業(yè)目前開工不足；另一方面，國四標(biāo)準(zhǔn)即將在全國范圍內(nèi)鋪開，盡管油品等配套問題仍舊未能解決，但這絲毫不能阻擋我國排放標(biāo)準(zhǔn)加速升級的步伐。
何去何從？6月8日，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長邢敏對包括中國工業(yè)報在內(nèi)的一干媒體表示：“我認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)處在穩(wěn)定發(fā)展的良性階段。未來一段時間，通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級仍是行業(yè)主題?！弊鳛樾袠I(yè)協(xié)會發(fā)言人，邢敏一貫反對“唱衰”。
受困商用車市場增長乏力
先看一組數(shù)據(jù)。一季度，我國內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)總產(chǎn)值為733.39億元，同比增長7.66%；銷售收入為702.31億元，同比增長5.82%；產(chǎn)出總功率為3.47億千瓦，同比下降4.69%。出口交貨值95.4億元，同比增長2.08%。
產(chǎn)值略增，而總功率略減。原因應(yīng)當(dāng)在于中重型柴油機(jī)市場的疲軟，而其中的深層背景，邢敏分析說，從國際環(huán)境來看，歐美金融及債務(wù)危機(jī)短期內(nèi)沒有好轉(zhuǎn)跡象，歐美經(jīng)濟(jì)陷入長期低增長甚至停滯的趨勢明顯。因此，我國經(jīng)濟(jì)面臨著外部貿(mào)易環(huán)境不斷惡化，國內(nèi)投資增長乏力的現(xiàn)實。
投資乏力，加之前兩年商用車市場井噴，一定程度上透支了市場，造成了中重型柴油機(jī)市場嚴(yán)峻的環(huán)境。而一向順風(fēng)順?biāo)?、穩(wěn)步增長的通用小型汽油機(jī)也因為出口量大而面臨“雙反”（反傾銷、反補(bǔ)貼）的風(fēng)險。
“寄望于高速增長的市場格局長期延續(xù)下去，并不符合科學(xué)發(fā)展觀?！毙厦魪牧硪唤嵌冉庾x得出了這樣的結(jié)論。
中國工業(yè)報記者從協(xié)會了解到，去年，我國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值突破3700億元，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量突破7700萬臺，總功率突破14億千瓦。內(nèi)燃機(jī)行業(yè)堅持走新型工業(yè)化道路，不斷深化改革，發(fā)展步伐明顯加快，經(jīng)濟(jì)效益提高，企業(yè)管理水平和自主創(chuàng)新能力持續(xù)提高，經(jīng)濟(jì)實力、經(jīng)營能力和市場競爭力日益增強(qiáng)。我國已經(jīng)成長為當(dāng)之無愧的內(nèi)燃機(jī)制造大國，正在向著內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國的目標(biāo)邁進(jìn)。
邢敏表示，2011年，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點：一是在諸多不利因素疊加下，內(nèi)燃機(jī)總產(chǎn)值同比增長20%以上。保持平穩(wěn)增長，產(chǎn)銷也同比增長，但增速下滑；二是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯，重點企業(yè)生產(chǎn)集中度進(jìn)一步提高，組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化；三是自主創(chuàng)新能力增強(qiáng)，產(chǎn)品滿足市場需求，新產(chǎn)品產(chǎn)值增加幅度大；四是節(jié)能減排產(chǎn)品市場需求量激增帶動行業(yè)國三、國四產(chǎn)品的市場投放量增加；五是內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量總體水平上升。
正是基于前述因素，協(xié)會認(rèn)為，雖然形勢嚴(yán)峻，行業(yè)仍運行在良性軌道上。
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