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使用紅外測(cè)溫儀進(jìn)行液壓系統(tǒng)故障檢測(cè)
2012-09-16
飛機(jī)液壓系統(tǒng)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）或者電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)泵（EMDP）驅(qū)動(dòng)的，EDP或EMDP在正常工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的熱量，這些熱量會(huì)隨著液壓油的流動(dòng)傳遞到各個(gè)部件上，使得這些部件表面溫度上升。在正常工作狀態(tài)下，各個(gè)液壓部件上的表面溫度基本上是穩(wěn)定在一定范圍之內(nèi)，如果其中某個(gè)部件故障，有可能會(huì)引起流經(jīng)此部件的液壓壓力（也就是流量）發(fā)生變化，直接導(dǎo)致該部件的溫度發(fā)生變化，因此通過(guò)測(cè)量和對(duì)比各個(gè)部件上表面溫度的變化，再輔以其他相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，即可準(zhǔn)確地排查故障。下面以E145飛機(jī)一起液壓系統(tǒng)故障的處理為例進(jìn)行說(shuō)明。
1、故障報(bào)告
E145飛機(jī)B-3030飛機(jī)航前起飛約15分鐘后，機(jī)組報(bào)告CAS區(qū)出現(xiàn)HYD SYS 1 OVHT信息，1#液壓系統(tǒng)壓力指示為0。斷開(kāi)左發(fā)EDP和1#EMDP，10分鐘后過(guò)熱信息消失，15分鐘后嘗試接通1#EMDP和左發(fā)EDP，1#液壓系統(tǒng)仍無(wú)壓力，飛機(jī)返航。
2、排故過(guò)程
（1）地面接通1#EMDP，系統(tǒng)回油壓差指示器跳出，復(fù)位后，再次試接通1#EMDP，壓差指示器仍跳出，1#系統(tǒng)壓力只能上升至2600PSI，對(duì)比2#液壓系統(tǒng)壓力為3000PSI。拆下液壓總管組件上的3個(gè)油濾檢查，殼體回油濾上有較多片狀和塊狀黑色雜質(zhì)，系統(tǒng)壓力油濾和系統(tǒng)回油濾有少量粉末和顆粒狀黑色雜質(zhì)。
?。?）拆下左發(fā)EDP和1#EMDP，檢查泵連接的管路和花鍵沒(méi)有異常。更換EDP，EMDP，更換殼體回油濾、系統(tǒng)回油濾、壓力油濾。依據(jù)手冊(cè)進(jìn)行1號(hào)液壓系統(tǒng)清洗，完成3次液壓系統(tǒng)清洗后拆下油濾未見(jiàn)雜質(zhì)。
?。?）完成上述工作后，地面接通1#EMDP，1#液壓系統(tǒng)壓力仍然為2500PSI。將1#液壓系統(tǒng)與2#液壓系統(tǒng)壓力傳感器對(duì)串，地面接通EMDP測(cè)試2#系統(tǒng)壓力正常，1#液壓系統(tǒng)壓力仍為2500PSI。
?。?）在接通1#EMDP情況下，當(dāng)提拉起落架應(yīng)急放手柄時(shí)1#液壓系統(tǒng)壓力可達(dá)3000psi。
?。?）地面試車檢查，1#液壓系統(tǒng)壓力3000PSI，左發(fā)N1=89%運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘后出現(xiàn)HYD SYS 1 OVHT信息。
?。?）根據(jù)使用1#EMDP時(shí)壓力只能達(dá)到2500PSI和使用1#EDP出現(xiàn)HYD SYS 1 OVHT的情況，采用紅外測(cè)溫儀對(duì)1#液壓系統(tǒng)的各個(gè)系統(tǒng)部件進(jìn)行溫度測(cè)量，然后對(duì)收集的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定起落架收放選擇活門有內(nèi)漏。更換該部件后，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試，各參數(shù)均正常。
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