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位移傳感器的故障分析
2012-09-17
1.現(xiàn)象一
自2000年3月27日開(kāi)始，#3機(jī)#2中壓調(diào)門(mén)反復(fù)出現(xiàn)間歇性小幅劇烈晃動(dòng)，調(diào)門(mén)指令為110%且不變化，反饋值在86～95mm之間變化，就地調(diào)門(mén)和EH油管路晃動(dòng)劇烈。嚴(yán)重時(shí)，曾出現(xiàn)過(guò)位移傳感器信號(hào)線(xiàn)連接插頭因振動(dòng)過(guò)大而脫落的現(xiàn)象。
原因分忻:調(diào)門(mén)的位移傳感器故障，引起反饋信號(hào)失真;伺服閥指令控制線(xiàn)松動(dòng)，造成伺服閥所接受的DEH控制指令信號(hào)變異。
檢查和處理:檢查伺服閥指令控制線(xiàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)接線(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象，緊固后晃動(dòng)現(xiàn)象消失;檢查位移傳感器時(shí)，發(fā)現(xiàn)反饋線(xiàn)插頭脫落，重新安裝緊固后晃動(dòng)現(xiàn)象消失，后來(lái)更換為無(wú)插頭的一體化傳感器，避免了此類(lèi)故障的發(fā)生。
2.現(xiàn)象二
在2000年11月～2001年2月期間，#6機(jī)#2高壓調(diào)門(mén)反復(fù)出現(xiàn)間歇?jiǎng)×一蝿?dòng)的現(xiàn)象。起初，通過(guò)采取單、多閥切換和小量調(diào)整負(fù)荷的方法可避免調(diào)門(mén)晃動(dòng)，但此方法無(wú)規(guī)律可言，仍不能徹底消除該現(xiàn)象。2001年2月2日出現(xiàn)的一次晃動(dòng)最為嚴(yán)重(當(dāng)時(shí)機(jī)組帶18OMW運(yùn)行)，并且導(dǎo)致了負(fù)荷在160～2OOMW之間大幅波動(dòng)，#2高壓調(diào)門(mén)跳動(dòng)幅度達(dá)20%;穩(wěn)定15分鐘后又出現(xiàn)劇列晃動(dòng)，負(fù)荷在130～19OMW之間大幅波動(dòng)，#2高壓調(diào)門(mén)在50～100%之間跳動(dòng)。其間，#2軸振由116μm突變到16Oμm，軸向位移在-0.lmm～-0.3mm之間擺動(dòng)。整個(gè)過(guò)程中，#2高壓調(diào)門(mén)指令一直為100%。
原因分析:#2高壓調(diào)門(mén)晃動(dòng)時(shí)，其#1位移傳感器反饋信號(hào)有突增現(xiàn)象，引起VCC卡的DEH指令值(A值)遠(yuǎn)低于高選后的調(diào)門(mén)反饋值(P值)，從而導(dǎo)致調(diào)門(mén)突關(guān)引起負(fù)荷降低。負(fù)荷突降后，在功率回路的作用下又開(kāi)大其它高壓調(diào)門(mén)來(lái)維持目標(biāo)負(fù)荷，因此又出現(xiàn)了負(fù)荷突增的現(xiàn)象。另外，高壓調(diào)門(mén)重疊度的設(shè)置較大，#1、#2高壓調(diào)門(mén)在18OMW時(shí)仍未全開(kāi)，造成調(diào)門(mén)的調(diào)整穩(wěn)定性差，從而也加劇了閥門(mén)的晃動(dòng)幅度。
處理:增加兩只位移傳感器的頻率差(由5OHz增至100Hz)，減小兩只傳感器共振的可能性;拆除#1位移傳感器，晃動(dòng)現(xiàn)象消失;改變高壓調(diào)門(mén)的重疊度，#1、#2調(diào)門(mén)開(kāi)至75%時(shí)#3調(diào)門(mén)開(kāi)始開(kāi)，#3調(diào)門(mén)開(kāi)至50%時(shí)#4調(diào)門(mén)開(kāi)始開(kāi)。
3.現(xiàn)象三
2003年3月18日#2機(jī)組負(fù)荷突變，DEH畫(huà)面顯示#2高壓調(diào)門(mén)全開(kāi)，調(diào)門(mén)后壓力由12.3NPa降至9.2MPa。
原因分析:經(jīng)過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)，看出當(dāng)時(shí)LVDTl反饋值突然增大，使系統(tǒng)認(rèn)為#2高壓調(diào)門(mén)開(kāi)度過(guò)大，從而發(fā)出關(guān)閉指令。由于LVDTl己經(jīng)損壞，調(diào)門(mén)雖然已關(guān)閉，該反饋值仍為最大，顯示為全開(kāi)?？梢?jiàn)，負(fù)荷突降是由于LVDTl損壞造成的。
處理:由于LVDT2在此之前已經(jīng)損壞，兩路傳感器都失靈后，必須進(jìn)行在線(xiàn)更換，以保證正常的負(fù)荷控制。
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