公交車部件的激光切割
2012-12-20
I.C有限公司的激光切割技術投資得到了回報
您可能不會想到能在美國阿肯色州的Conway市 — 一個距離小石城大約20英里的小鎮(zhèn) — 找到一種高技術、現(xiàn)代化的機器人激光切割系統(tǒng)。但是，這卻是I.C.有限公司 — 國際卡車和發(fā)動機有限公司（International Truck and Engine Corporation）的一家全資子公司 — 如今對用于制造校車的16和20標準厚度鍍鋅板壓模和對復雜深拉零件進行激光修整和切割的手段。他們擁有的兩臺六坐標Motoman（位于俄亥俄州West Carrollton市）UP20機器人可以對40多種形狀進行精密激光切割，對尺寸范圍為寬20.9 ～ 47.2英寸、長93.7英寸、深6～9英寸的扁平及異形零件的外周加以修整。
Motoman機器人于2003年下半年安裝，配備成套TRUMPF (位于密執(zhí)安州普利矛斯市) HL703D Nd:YAG激光設備，安裝在鋼底座支撐結構上。在這些支撐結構上安裝機器人可以節(jié)省地面空間，并能夠更便于加工大型復雜零件 — 件被固定在一個Motoman MSR-1000 AC雙工位180度分度可轉定位器上。這種高負荷定位器配備一個H形框架式臺面設計，每端具有2200磅的承載能力，全負載條件下的分度時間為7秒。位于定位器中心部分的不透光的前壁以及獨特的自動密封防護裝置可以保護操作員免受激光輻射。機器人被完全密封在一個帶安全聯(lián)鎖門的CDRH一級激光工作單元密封裝置中。該過程采用一個CCTV攝像及監(jiān)控系統(tǒng)加以監(jiān)控。而與激光器相關的設備都被放置在一個單獨的房間內。
Krieger補充道：“Motoman系統(tǒng)的循環(huán)時間比我們計劃的快10%。在采用機器人之前，這些零件的生產需要很高的手動勞動強度。每個零件特征都是采用手動方式用等離子切割的，手動裝到沖壓機上，并用氣動剪切機加以修整。在進行切割前，必須對修整線的樣式進行跟蹤。該過程需要多個階段、多個操作員，并且在不同工序間需要大量材料搬運過程。通過采用機器人單元，免去了很多‘過程中’的材料搬運操作。機器人自動化提高了最終產品的質量。精密控制降低了每個零件的廢品量。原來的手動方法，噪音非常大，采用帶鋸將深長的、浴缸形外端蓋切割成兩部分。而通過新的模型，在兩部分之間需要被修整的空間只有不到1英寸，而不是以前的6英寸。我們所選擇的激光系統(tǒng)需要很少的維護，零部件的損耗成本遠遠低于我們所研究過的基于等離子的切割方法。”
來源 熱像儀 http://rengken.cn/
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