激光焊接技術帶來牢固、輕質(zhì)的磁懸浮車身
2012-12-22
磁懸浮軌道技術可能是自第一代列車軌道誕生以來，在列車技術上最重要的創(chuàng)新。磁懸浮列車（Transrapid）并非沿著路軌行駛，而是“飛行”在軌道上空而不與之發(fā)生接觸，最高時速可達450公里。Transrapid技術通過使用磁懸浮及驅(qū)動系統(tǒng)替代輪軌的功能，實際上這是世界上唯一可以不依靠輪軌運行的列車技術。
列車車身長達28米，由鋁合金型材和鋁合金復合板焊接而成。這一焊接過程使用了一臺和焊接機械手配合工作的通快HL3006 D 型CW固體激光器。激光器產(chǎn)生的光束經(jīng)由一根柔性的激光光纜傳送至焊接頭上進行焊接。這一應用中所面臨的挑戰(zhàn)在于：所需焊接的單個焊縫長度最大竟為12米！ 激光器3KW的穩(wěn)定功率，25mm*mrad的光束質(zhì)量以及一臺焊縫監(jiān)測儀，能夠保證獲得最佳的焊縫質(zhì)量 。
通過角焊將厚度為1毫米與2毫米、厚度為2毫米與3毫米的材料分別焊接在一起。激光焊所具有的低熱傳導特性在焊接磁懸浮車身時是很具優(yōu)勢的。如果使用傳統(tǒng)焊接方式，比如MIG或TIG焊接，這種連接方式將不可能做到，因為鋁質(zhì)夾層結構將無法承受非常高的熱傳導。而激光焊接所擁有的柔性和經(jīng)濟的高效生產(chǎn)方式在這里顯示出其優(yōu)越性。
來源 熱像儀 http://rengken.cn/
列車車身長達28米，由鋁合金型材和鋁合金復合板焊接而成。這一焊接過程使用了一臺和焊接機械手配合工作的通快HL3006 D 型CW固體激光器。激光器產(chǎn)生的光束經(jīng)由一根柔性的激光光纜傳送至焊接頭上進行焊接。這一應用中所面臨的挑戰(zhàn)在于：所需焊接的單個焊縫長度最大竟為12米！ 激光器3KW的穩(wěn)定功率，25mm*mrad的光束質(zhì)量以及一臺焊縫監(jiān)測儀，能夠保證獲得最佳的焊縫質(zhì)量 。
通過角焊將厚度為1毫米與2毫米、厚度為2毫米與3毫米的材料分別焊接在一起。激光焊所具有的低熱傳導特性在焊接磁懸浮車身時是很具優(yōu)勢的。如果使用傳統(tǒng)焊接方式，比如MIG或TIG焊接，這種連接方式將不可能做到，因為鋁質(zhì)夾層結構將無法承受非常高的熱傳導。而激光焊接所擁有的柔性和經(jīng)濟的高效生產(chǎn)方式在這里顯示出其優(yōu)越性。
來源 熱像儀 http://rengken.cn/
最新資訊
