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顏色控制之案例研究
2013-03-25
歐洲某家大型汽車制造廠的生產(chǎn)線出現(xiàn)了麻煩，他們突然發(fā)現(xiàn)工廠在車身板件上噴涂的金屬銀色似乎與外部供應(yīng)商所提供的保險(xiǎn)桿板件顏色不符，此時(shí)，xDNA 的強(qiáng)大功能體現(xiàn)得淋漓盡致。
雖然他們之前也曾因?yàn)橐恍┟鞔_的根本原因偶然出現(xiàn)過一些小問題，但這次車身板件的顏色比保險(xiǎn)杠板件的暗些，外觀差別明顯。
汽車制造廠的工藝工程師們針對問題進(jìn)行了傳統(tǒng)的根本原因分析，先嘗試確認(rèn)問題是否出在內(nèi)部工序，是否因?yàn)槠囃苛瞎┴浬谈牧伺浞剑蚴潜ｋU(xiǎn)杠供貨商提供了與規(guī)格不符的部件。生產(chǎn)線的工作人員告訴工程師，部件對比結(jié)果表明其間存在一定程度的意外差異，而使用愛色麗MA68II 的現(xiàn)場檢驗(yàn)人員則說檢驗(yàn)儀器表明部件的反射率存在差異。根據(jù)所測數(shù)據(jù)，工程師推斷問題的根本原因出在涂料配方上，因此他們向涂料供貨商尋求幫助。
愛色麗通過轉(zhuǎn)換、校準(zhǔn)與調(diào)整 3D 繪圖的比例，將數(shù)據(jù)做進(jìn)一步的分析，確認(rèn)最佳的調(diào)查方式是檢查噴涂涂料的工序。xDNA 分析提供了另一個(gè)重要的線索——在 25° 度角平面外的反射角曲線差異的測量指出差異的產(chǎn)生在于鱗片的定位方式。所有跡象都指出不匹配或不協(xié)調(diào)的問題是由于保險(xiǎn)杠板件與車身之間的工序差異所造成。
汽車制造廠隨后意識到他們在幾個(gè)月前更改了關(guān)鍵的工序參數(shù)，將在車身板件上涂上的基底涂層與最終涂層所使用的 bell/air 方法完全變成了 bell/bell 方法。由于在涂層中鱗片的百分比較高，因此所噴涂的銀色涂料類型包含了相對較低的著色以及相對較高的反射值。使用 bell/air 方法時(shí)，涂料實(shí)質(zhì)上有可能會浮動(dòng)在涂層中，并以水平方式隨機(jī)散布在車身板件上。該定位會發(fā)揮最大的鱗片反射特性，使得涂料產(chǎn)生顏色較淺的外觀。
在工序變更之前，車身板件與保險(xiǎn)杠板件的顏色與外觀能夠協(xié)調(diào)一致，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠供貨商使用的是 air/air 工序，鱗片能夠使用與汽車制造廠的噴涂方法類似的方式自行校準(zhǔn)。
但是當(dāng)汽車制造廠實(shí)施 bell/bell 方法后，該工序會使鱗片在邊緣產(chǎn)生一致性定位，縮減其反射質(zhì)量，因而使得涂料產(chǎn)生顏色較暗的外觀。涂料工程師原本了解這個(gè)現(xiàn)象，但是在工序變更及后續(xù)的根本原因分析期間并未考慮這個(gè)信息，直到MA98 和 xDNA 指出兩者的差異之后，他們才恍然大悟。
愛色麗人員僅花了兩天時(shí)間便取得由 MA98 所測量以及 xDNA 所解釋的數(shù)據(jù)，汽車制造廠利用這些數(shù)據(jù)對 bell-bell 系統(tǒng)中的涂料供應(yīng)速度進(jìn)行調(diào)整，并與保險(xiǎn)杠供貨商協(xié)調(diào)，使車身板件和保險(xiǎn)杠板件的色彩達(dá)成一致。MA98 和 xDNA 系統(tǒng)有力地顯示了其價(jià)值所在，汽車制造廠及其供貨商可以利用此工具更密切地監(jiān)控工序，在分析問題的根本原因時(shí)可節(jié)省數(shù)以百計(jì)的工時(shí)，并且可測試在現(xiàn)有產(chǎn)品中使用新工序的效果。這就是 xDNA 的效力——可讓決策制定者掌握更多信息，從而可節(jié)省時(shí)間、減少廢品與重復(fù)勞動(dòng)，并改善工序 萬用表 http://rengken.cn/
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