重慶南岸區(qū)金山路,過往車輛川流不息,路邊一頂寫著“機動車尾氣路檢”的藍色傘篷格外顯眼。原來,這是金山路機動車尾氣排放檢測點。
近年來,隨著機動車保有量的劇增,機動車排放已經(jīng)成為大城市空氣污染的“禍首”。每天,重慶市機動車排氣管理中心檢測員陳實都會和同事張申一起,在這里監(jiān)控汽車尾氣排放的情況。
傘篷下的桌子上擺放著尾氣檢測儀,陳實負責看著儀器上顯示的數(shù)據(jù),張申則負責將待檢車引導至檢測點。“對不起,耽誤您一點時間。”一邊為車主解釋,張申一邊將探針放入汽車的排氣管內(nèi)。40多秒后,尾氣檢測儀上就顯示出了該輛車的檢測結(jié)果,“尾氣排放合格,謝謝您的配合。”從引導車輛進入檢測點到車輛離開,一共只花了1分半鐘。
“ 不同車型的汽車尾氣排放標準不一樣,我們的檢測方法主要是根據(jù)尾氣的一氧化碳和碳氫化合物進行判定。”張申介紹,以2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類輕型汽車為例,如果一氧化碳含量低于或等于0.8%、碳氫化合物含量低于或等于150ppm,則認定該機動車尾氣排放不超標,反之則超標。
如果超標怎么辦?張申說,每檢測一輛機動車,他們都會把該車的車牌號等信息錄入尾氣檢測系統(tǒng),如果某輛機動車尾氣排放超標,他們會為車主開具《排氣超標限期整治通知書》,要求對方在3個工作日內(nèi),自行到有資質(zhì)的汽車修理廠進行整改。
從下午2點15分到3點15分,張申和陳實一共檢測了20多輛車,幾乎沒有空閑的時間。“每天從早晨9點上班,中午休息一個小時,到下午5點下班,中間差不多一直在工作。”這樣下來,一個檢測點一天能檢測100多輛車,最忙的時候一天檢測了200多輛車。“那時候幾乎連上廁所的時間也沒有。”張申笑道。
檢測的過程中,“吃尾氣”也是避免不了的。由于檢測員要彎腰放探針,不得不靠近汽車尾氣管,湊近一聞,一股刺鼻的味道撲面而來。“有時候一天檢測的車多了,也會有點頭暈,但也只能堅持一下。”陳實說。據(jù)了解,像這樣的機動車尾氣排放檢測點在主城區(qū)還有6個,平均每天檢測近1000輛汽車。數(shù)十名像張申和陳實這樣的檢測員持續(xù)地監(jiān)控著這座城市的汽車尾氣排放是否標準,為環(huán)境保護默默做出貢獻。