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與科研院校加強(qiáng)合作 船企逆市轉(zhuǎn)型逾越技術(shù)鴻溝
2012-07-27
船企在轉(zhuǎn)型過程中要突破技術(shù)壁壘。資料室 供圖
當(dāng)前，船舶與海工市場正處于“冰火兩重天”的境地：傳統(tǒng)運(yùn)輸船舶需求大幅下滑，而用于深海油氣開發(fā)的海工裝備市場卻在蓬勃發(fā)展。2012年1—5月，全國承接新船訂單954萬載重噸，同比下降47.3%；2011年，全球的海工裝備訂單達(dá)690億美元，同比增長130%。數(shù)據(jù)的正反對(duì)比足以證明當(dāng)前船舶與海工市場呈現(xiàn)出兩種極端的發(fā)展姿態(tài)。
惠生（南通）重工有限公司近日宣布獲得比利時(shí)一公司的“浮式LNG液化再氣化存儲(chǔ)項(xiàng)目”總承包合同，合同總金額達(dá)2.6億美元。這標(biāo)志著中國海工企業(yè)繼在鉆井平臺(tái)、海工工程船市場之后，首次在國際深水浮式FPSO-LNG這類高端海工產(chǎn)品市場領(lǐng)域取得突破。這一消息猶如冬天里的“一把火”，給低迷的造船市場帶來些許溫暖，也給轉(zhuǎn)型海工裝備市場的船企充分的信心。
至于海工市場的盈利空間以及成長機(jī)會(huì)，南通中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司總經(jīng)理辦公室主任王永清更是給出了這樣的分析：“新興國家的石油需求旺盛，即使油價(jià)跌到80美元/桶也沒關(guān)系，只要油價(jià)高于4美元/桶，海上采油就盈利。”
瞄準(zhǔn)這個(gè)方興未艾的市場，許多船舶企業(yè)紛紛將海工裝備作為轉(zhuǎn)型升級(jí)的切入點(diǎn)。除了中國船舶工業(yè)集團(tuán)、熔盛重工集團(tuán)等在內(nèi)的一些大型有實(shí)力的船企外，一些中小船廠也欲借助轉(zhuǎn)型海工市場以渡難關(guān)。
“雖然海工市場有利可圖，但對(duì)一些中小船廠來說，貿(mào)然轉(zhuǎn)向海工市場風(fēng)險(xiǎn)性極大。如果技術(shù)不過關(guān)，將很有可能在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中暴露出馬腳。”第四屆海洋工程裝備發(fā)展高峰論壇組委會(huì)負(fù)責(zé)人表示。在當(dāng)前全球航運(yùn)市場低迷、造船遭遇“寒冬”的大背景下，借海工轉(zhuǎn)型幾乎是所有實(shí)力型船企的夢(mèng)想。轉(zhuǎn)型過程中，技術(shù)無疑是一座難以逾越的大山。
市場是技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力源泉，技術(shù)是市場成功的領(lǐng)導(dǎo)力。如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的重大突破？深海油氣勘探開發(fā)的發(fā)展對(duì)高端裝備技術(shù)有哪些需求？這些為業(yè)界長期關(guān)注的話題將直接牽引著船舶企業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向。第四屆海洋工程裝備發(fā)展高峰論壇將圍繞海樣工程平臺(tái)與主要工程船制造技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向、海洋工程裝備配套技術(shù)優(yōu)勢定位等話題展開探討。
據(jù)悉，本次會(huì)議由河北省人民政府、中國科協(xié)、中國造船工程學(xué)會(huì)、中國船舶工業(yè)集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)公司等主辦，由MI《造船工業(yè)》雜志、船舶資源網(wǎng)作為媒體承辦單位，將邀請(qǐng)船舶行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家、企業(yè)代表參加，展開全方位、立體式的解析，從而開辟海工裝備市場發(fā)展新局面。
技術(shù)的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新，需要強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，需要恒定的科技力量的支持。第四屆海洋工程裝備發(fā)展高峰論壇相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，船舶企業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中要突破技術(shù)壁壘。
加強(qiáng)合作與交流。船企在開展技術(shù)研究的同時(shí)，應(yīng)與國內(nèi)外科研院校合作，充分利用這些機(jī)構(gòu)已有的設(shè)備和資源，提高技術(shù)研發(fā)的起點(diǎn)。此外，還應(yīng)該盡可能多學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)，消化、吸收后加以改進(jìn)，以適應(yīng)我國海洋工程開發(fā)，為中國船舶進(jìn)軍深海提供技術(shù)支持。
海工行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)遠(yuǎn)大，海工總包是“交鑰匙工程”，船企應(yīng)站在產(chǎn)業(yè)鏈的布局上實(shí)現(xiàn)前后延伸。要從人才、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行總體的戰(zhàn)略性研究，并配套建立涵蓋產(chǎn)品整個(gè)生命周期的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括建造過程和配套產(chǎn)品等。此外，在產(chǎn)品的前瞻設(shè)計(jì)上，還應(yīng)充分考慮海況、天氣和作業(yè)條件等，特別是應(yīng)從勘探開發(fā)的前期工作到海工設(shè)施建造完成后的后續(xù)服務(wù)能力上加以全面考慮。
造船業(yè)是一個(gè)周期性很強(qiáng)的行業(yè)，不能因?yàn)樵齑瑯I(yè)當(dāng)前遇到困難，發(fā)生危機(jī)，就一窩蜂涌入海工市場，企業(yè)要量力而行，否則會(huì)適得其反。嚴(yán)峻的市場形勢，也許是造船行業(yè)重新洗牌和整合的最好機(jī)會(huì)。(川波)
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